在屡次下发文件清晰乘客带着锂电池乘机的约束后，国家民航局8月7日再次宣布《关于民航旅客带着“充电宝”乘机规则的公告》。其间清晰，每名旅客不得带着超越两个充电宝乘机。额外能量超越100Wh但不超越160Wh的，旅客经航空公司同意后方可带着。

  “充电宝能够视为锂电池的一种。”一位民航安检人员介绍，充电宝是锂电池聚合物的存电设备，本身有充电插头，能够直接经过交流电源对移动电子设备充电。而且，充电宝本身能够存储电量，相当于充电器和备用电池的混合体。

  在民航局的界说中提及，充电宝是指基本功能用于给手机等电子设备供给外部电源的锂电池移动电源。

  民航局称，依据现行有用世界民航安排《风险物品安全航空运送技能细则》和《我国民用航空风险品运送办理规则》，旅客带着乘机的充电宝有必要是个人自用性质。

  假如带着的充电宝额外能量不超越100Wh，旅客则无需航空公司同意。但额外能量超越100Wh但不超越160Wh的，便要经航空公司同意后才干带着，但每名旅客不得带着超越两个充电宝。定能量超越160Wh的充电宝被清晰禁止带着。一起，民航局还禁止旅客带着未标明额外能量一起也未能经过标示的其他参数核算得出额外能量的充电宝。

  在飞翔过程中，旅客不能运用充电宝给电子设备充电。有发动开关的充电宝，则需要在飞翔过程中应一直封闭充电宝。民航局提示，除了一般旅客外，上述规则一起适用于机组人员。

  “本次下发的告诉，关于充电宝的约束标准和之前是相同的。”一位民航业内人士称，2011年，民航局就曾下发《关于加强旅客行李中锂电池安全航空运送的告诉》。其间规则，旅客或机组成员带着的手表、核算器、照相机、手机、手提电脑、便携式摄像机等应作为手提行李带着登机，而且锂金属电池的锂含量不允许超出2克，锂离子电池的额外能量值不允许超出100Wh(瓦特小时)。超越100Wh但不超越160Wh的，经航空公司同意后贴身带着。超越160Wh的锂电池禁止带着。

  该人士介绍，运送锂电池或充电宝不小心起火，现在常用的液态救活器也束手无策，只能起到阻隔火势的效果，比及电池将本身能量全都烧完，火势才干平息。因而民航人是谈“锂”色变。

  在我国民航，因锂电池在空中自燃引发的风险事情也并不稀有。2011年5月，

  一架从北京起飞前往上海的国航CA1549次京沪快线航班在飞翔途中突发电池自燃事情。有旅客描绘称，机上一位旅客行李中的摄像机电池自燃，火苗有一二十厘米高，焦糊味越来越浓。所幸机组人员正确处置，并对机舱乘客进行安慰和抱歉。

  2010年3月，一架从北京飞往成都的航班，在起飞后大约40分钟时，突发乘客手机电池自燃起火事情。其时该航班满载158人，机上正在供给午饭。相同走运的是，事端没有形成人员受伤或逝世，也没有给飞机形成丢失。

  同年，美国联邦航空办理局（FAA）专家于研讨之后发现，锂电池在高空环境下遇热后简单自燃。尤其是当很多锂电池堆积在一起时，所形成的火势将压过全部救活设备。

  南京大屠杀公祭习谈公祭日亚欧行无人机闯空中禁区呼格案再审成果不动产挂号西部冰川萎缩股市年底烦躁小年火车票今天开售廊坊幼儿园危房坍毁案3大疑问东三省人口流出习公祭日说话谈吃空饷问题中心经济工作会议