PCauto：太平洋汽车网非常荣幸邀请到品牌事业部CPO莫总参与我们的专访。本次广州车展以“新科技新生活”为主题，您认为长安皮卡是如何体现这个主题的呢？

  莫方辉：这一次听到广州车展的主题叫“新科技新生活”，一瞬间对于长安皮卡，我想加三个字：新皮卡、新科技、新生活。实际上，皮卡市场的用户没有完全享受到在乘用车这样的领域里面的新能源和智能化红利，现在的乘用车用户新能源渗透率这么高，但是皮卡没有，可能是百分之二，相对来讲皮卡产品供给有不足。因此加一个新科技、新生活、新皮卡，希望新皮卡就是代表新科技和新的皮卡生活。

  PCauto：目前新能源形式有非常多，长安为什么选择做增程皮卡这个类型？

  莫方辉：一句话来说，增程皮卡既有纯电汽车产品的电驱用车感受，也能消除用户续航焦虑，在这方面兼而有之，所以我们最终选择增程皮卡。一种原因是弥补现在全球皮卡市场上没有新能源产品，更别说增程皮卡产品，这是我们最终选择增程动力形式放在皮卡上的一个最根本原因，就是从用户角度讲，他们要纯电驾驶体验，需要消除续航焦虑。从另外一个角度来说，我们的母公司和最大股东长安汽车就拥有号称超级增程的这一套完整产品和技术，因此我们把它复用到皮卡这样的领域。无论从客户的真实需求还是从自己的技术准备来看，它刚好找到了一个很好的契合点，因此我们最终选择做长安增程皮卡。

  莫方辉：我不多说皮卡的传统优势比如说装载、越野。从增程新能源的角度来说，第一个最大的亮点就是大增程器。我们看市面上所有增程动力汽车产品，通常来说用到1.5T发动机都很少，更别说我们用的是2.0T的蓝鲸动力增程器，相对来说这是一个最大的亮点。抛开工程师思维，对于用户来说，给用户的体验就是当我的电池在亏电的状态下，补能效率会得到最大保障，用这个最大增程器来保障我在亏电状态下的补能效率和所需要的功率输出，这是一个最大亮点。

  其次回到新能源领域，新能源弥补了皮卡这个细分市场里目前最大的不足。乘用车用户使用新能源之后就会发现很省，中国皮卡用户日均行驶里程110公里左右，增程皮卡纯电续航是180公里，满足他的日均行驶，基本上可以不用油。如果从这个价差来看，一度电七分钱到一毛钱，全年正常情况下可以省1.5万左右。相对来说，对于皮卡超过一半多一点的用户，都是我们所说的 工作或者说生产资料用途的用户，还是比较有价值的，这一款增程皮卡带给用户最大的亮点就是成本节省。

  第三个就是用户场景化价值，它像一个移动的充电站，因为我们配了两个220伏的电源插头，3.3Kw大功率放电面板，最大227度储备电量，对外输出用电像给摩托车充电，或者在郊外日常用电，大多数都能够完全满足，我觉得这是对用户最大的价值。

  莫方辉：对，因为对皮卡的用户来说，户外生活或者说户外场景是相对来讲最丰富的，因此这个能源外放，对于他来说的价值，可能比乘用车价值更大。

  PCauto：作为首次亮相，长安猎手有哪些亮点能够分享一下？另外这款车后续何时上市？

  莫方辉：我们自己总结它的亮点，就是既猛又省还来电。猛就是上限功率的增程器，既快就是省，省主要是在使用成本上，来电就是能源创新。按我们的计划分两波上市，第一波综合上市应该是今年年底上市，另外一波是在墨西哥和南美安第斯、秘鲁、智利区域，中南美洲以及泰国、东盟市场，这两大市场应该是在2025年4季度，我们的产品会出口，猎手增程会到达这两个大的区域市场。

  莫方辉：第一步是以国内出口形式到达两个地方，当然在到达之后，我们已在和当地KD组装本地生产商进行对接，同时我们自己在泰国也有基地，我们在泰国曼谷建了10万的新能源汽车，是长安汽车建的，里面有我们的一部分，我们投了17亿，在今年起步奠基，第一波今年国内，第二波中南美和东盟，第三波可能会在这一些地方进行本地化。

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